中国驻希腊大使馆就美国大使金伯利·吉尔福伊尔在接受希腊 ANT1 电视台采访时称比雷埃夫斯港“未来可能被出售”的言论作出强烈回应。

中方认为这番话是对中希正常经贸合作的恶意抹黑，并构成对希腊内政的严重干涉。

中国强调，中国企业参与比雷埃夫斯港的发展是中希合作的成功典范，曾在希腊债务危机期间给予重要支持，并推动该港口成为地中海和欧洲最大的枢纽之一。

中方表示，两国合作完全基于互利共赢，不带任何地缘政治目的，中国投资者也将继续与希腊员工共同推动港口发展。

观察人士指出，美国大使的讲话反映了中美在欧洲基础设施领域影响力竞争的加剧，而比雷埃夫斯港仍是中国“一带一路”海上丝绸之路的重要节点。

比雷埃夫斯港简介：

它是希腊最大的港口，也是地中海最重要的港口之一。自 2016 年起，其主要集装箱码头由中国国有企业 中远海运港口 运营，并通过旗下投资平台持有控股权。

中国广州近海发生严重海上事故：中国货船“海力5号”与悬挂新加坡旗的集装箱船“万海A17”相撞，导致“海力5号”沉没。船上15名船员中有2人失踪，目前正在进行搜救工作。

据万海航运（Wan Hai Lines）消息，新加坡籍船舶的船员无人受伤，且未发现燃油泄漏或水体污染。目前“万海A17”已被扣留在港口，等待调查。

新加坡和中国有关部门正协调行动，调查事故原因。

值得注意的是，早在2025年6月，万海航运旗下另一艘船舶“万海503号”也曾发生严重火灾，在海上滞留三个月后才获准停靠阿联酋杰贝阿里港（Jebel Ali）。

扬子江船业集团创始人、企业家任元林正跨出造船业，迈向新能源领域——他收购了全球最大锂电池负极材料供应商的控股权。

由任元林牵头的投资财团以32亿元人民币（约4.5亿美元）的价格，收购了杉杉股份（Shanshan Corp）23.3%的控股股权。这笔交易是在母公司杉杉集团陷入债务危机并由上海法院主导资产重组的背景下进行的。

杉杉股份在全球锂电池负极材料市场占有21%的份额，在显示用偏光膜生产中占有30%的市场份额，是全球电池产业链和显示材料供应链中的关键一环。

这项收购标志着任元林的战略转型——从传统造船业转向新能源与高端材料领域，契合了中国在全球新能源产业中加速崛起的趋势。

扬子江船业集团有限公司（Yangzijiang Shipbuilding Group Ltd.）成立于1956年，前身为江阴造船厂，1999年在任元林的领导下实现私有化，是中国最大的民营造船企业。公司专注于建造散货船、集装箱船和液化气船，并自2007年起在新加坡证券交易所（SGX）上市。

一艘悬挂荷兰国旗的货船 Minervagrach 在亚丁湾疑似遭导弹袭击后起火漂流，这是近14个月来胡塞武装首次在该海域袭击商船。

该船载重 12,200 吨，从吉布提前往印度孟买，在也门亚丁东南约 128 海里处遇袭。运营方 Spliethoff 确认，船上19名船员（来自俄罗斯、乌克兰、菲律宾和斯里兰卡）已全部由直升机转移。欧盟海军行动 Aspides 表示，其中两名船员受重伤。

这是 Minervagrach 一周内第二次疑似遭到袭击。9月23日，该船在亚丁以东约120海里处曾报告“水花伴随巨响”，险些中弹。如今船只失控漂流，已构成航行危险。

尽管该船与以色列没有直接关联，但胡塞武装自7月以来已恢复对商船的袭击，先前在红海击沉两艘散货船并造成数名船员死亡。专家警告，该地区过境风险正迅速升级。

2025年9月22日，

Sea Legend Line旗下集装箱船 Istanbul Bridge（运力4,890 TEU）从宁波舟山港启航，开通首条经由北极航道的中国–欧洲快线。航程包括英国菲利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡和波兰格但斯克等港口。根据公司消息，此次航行仅需18天，成为首条真正意义上的中欧北极快航线。该航次运输消费品、服装和配件，未来公司计划扩充破冰船队，实现全年常态化运营。该项目意义重大，相比苏伊士运河航线大幅缩短运输时间，为中欧加快贸易往来开辟新机遇。不过，北极航道的全年运营需要对冰级船舶进行大量投资。