据船旗国官员称，一艘经历了俄罗斯对马里乌波尔占领的驳船在卡特加特海峡与一艘土耳其货轮相撞。

由保加利亚管理的 Tzarevna 号（“公主 ”号）周四晚在日德兰和瑞典之间航行，驶往圣彼得堡。大约 22 时 30 分，该船与一艘 50,000 载重吨的土耳其货轮 Erdogan Bey 相撞。丹麦当局正在对事故原因进行调查。

Tzarevna 号的运营商告诉保加利亚行业媒体 maritime.bg，碰撞造成的损失很小；但丹麦武装部队发言人称，Tsarevna 号的船首被撞出一个大洞。该船已在奥胡斯附近抛锚。

2022 年 3 月，俄罗斯军队占领马里乌波尔港时，“Tzarevna ”号被困在该港，她和船员被与俄罗斯结盟的分离主义分子扣押。当时，意大利船东弗拉特利-科苏里奇（Fratelli Cosulich）告诉当地媒体，俄罗斯支持的顿涅茨克共和国武装曾出价购买这艘船，但 “价格高得离谱”，无异于 “敲诈”。当时，总经理奥古斯托-科苏里奇告诉《Il Giornale》，“消息是俄罗斯人要拿走一切，包括船只和货物”。

第二届中国国际供应链促进展览会（CISCE）于上周六在北京落下帷幕，共签署了 210 多项合作和意向协议，总价值超过 1520 亿元人民币（约合 211.7 亿美元）。中国国际贸易促进委员会（CCPIT）是此次活动的主办方。

据该委员会称，在为期五天的展会期间，来自世界近 70 个国家和地区的 600 多家参展商与 37,000 多家原材料和成品供应商建立了合作关系。

在 CISCE 期间，参展商与专业观众举行了 6000 多次会议，达成了 6700 多份意向协议。

今年的展会有 20 多万人参加，比第一届同类展会多出约三分之一。

作为世界上第一个国家级供应链展会，该展会吸引了跨国公司的极大兴趣。今年近三分之一的参展商来自国外，高于去年的 26%。此外，GE HealthCare 和 SAP 等全球大型企业已申请参加第三届中国国际供应链促进博览会。

中国贸促会副会长张少刚强调，博览会是中外企业展示创新成果、开展有意义的商务洽谈、就加强供应链合作交换意见的平台。

他表示，中国贸促会将努力办好本届博览会，扩大 “朋友圈”，进一步凝聚推动国际供应链合作的广泛共识。

欧洲和中国企业以及相关政府部门正在筹备一个欢迎仪式，以纪念具有历史意义的第10万列中欧班列将于本周抵达德国杜伊斯堡。

这列满载电子产品、汽车和汽车零部件、机械零部件和家用电器等各种货物的列车上周从中国西南部的重庆启程，标志着这种促进中欧经贸联系的运输服务的发展进入了一个里程碑。

从重庆到杜伊斯堡的渝新欧（重庆-新疆-欧洲）中欧货物班列于 2011 年 3 月开通。这在中国和欧洲之间开辟了一条直接的陆路贸易通道。

13 年来，中欧国际铁路货运服务为沿线国家人民带来了巨大利益，改善了欧亚大陆的物流和互联互通，促进了中国高水平腹地的对外开放。

看着第10万列班列驶出，总部位于重庆的摩托车和汽车制造商力帆科技的康钦斌回忆起2011年3月公司成为中欧班列首批客户的难忘经历。

康钦斌说：“中欧国际铁路货运班列解决了我们的物流难题。”他解释说，在中欧班列开通之前，重庆的出口货物要么通过沿海地区缓慢的海路运输，要么通过昂贵的空运运输。

自货物班列开通以来，力帆科技产品运往东欧的运输时间缩短了 50%以上，为公司在海外市场站稳了脚跟。

多年来，中国的成都、西安、乌鲁木齐、郑州、武汉、赣州、昆明、合肥等城市相继加入中欧铁路网，加强了中国腹地与世界市场的联系。

目前，重庆的家电、电子产品，四川的观赏植物，江西的日用消费品和家具等 5 万多种货物通过这一网络运抵欧洲 25 个国家的 227 个城市和亚洲 11 个国家的 100 多个城市。

据中国国铁集团有限公司统计，迄今为止，中欧铁路线路已运输超过 1100 万个 20 英尺标准箱，价值超过 4200 亿美元。美元。

中国铁路南昌局集团有限公司物流部魏巍强调了中欧货物班列在促进中国腹地与世界其他地区经济合作中的重要作用。

苏伊士运河最近完成了一次最独特的转运，这也是该运河 154 年历史上规模最大的一次转运。11 月 7 日和 8 日，经过周密计划，一个从新加坡转运到土耳其的浮动船坞顺利北上。

苏伊士运河管理局主席奥萨马-拉比（Ossama Rabiee）上将解释说，浮动船坞的转运需要几个转运前程序，首先是由航行监测中心制定航行计划，然后在苏伊士运河管理局的模拟和海事培训学院讨论和分析必要的航行安全措施，以确保船坞的安全转运。随后，由驾驶员和拖船船长组成的工作组在苏伊士锚地对码头进行了初步检查。

Dourado 号 浮动船坞的过境被视为非常规过境作业，因为它是在没有推进动力的情况下由拖船引导通过的。它重 91,000 吨，总长（包括船坞和拖船）为 1,476 英尺（450 米），宽 295 英尺（90 米）。因此，它成为通过拖曳方式通过运河的最大浮动装置。

苏伊士运河管理局强调说，之所以能实现这次运输，是因为运河扩建计划是其南段开发项目的一部分。在扩建之前，航行规则允许的最大横梁为 70 米。扩建项目将运河东侧的宽度增加了 40 米，还减少了水流影响。这加强了南段的航行安全。

尽管运河得到了改善，但 SCA 指出，码头的运输需要精确的操纵和对水流和气流的仔细监测，以便在整个航程中保持其航行轴线。

由于船坞完全依靠拖船，因此过境时的速度限制在 4 节以内。船坞到达运河南部锚地后，两艘来自新加坡的护航拖船 “绿巨人二号”和 “特立独行一号”停靠在船坞前方。5 艘 SCA 拖船和 1 艘领航船被分配到两侧各一艘拖船的中央位置，其他拖船在后方提供支援。该团队还包括 16 名运河领航员和 10 名拖船船长。

码头作为北行船队的一部分，需要 24 小时才能通过苏伊士运河。

弗里曼特尔-海威号（Fremantle Highway）汽车运输船在火灾中严重受损，现在正运往中国重建成一艘新船。这是首次对如此严重的火灾受损船舶进行再利用，凸显了汽车运输船领域对额外运力的需求。

位于荷兰的船舶经纪公司 Friday & Company 呼吁人们关注这一独特的交易及其在安排船舶运输中所扮演的角色。他们着重介绍了重吊航运专家博斯卡利斯公司与中国买方之间的一项重要租船交易，以及清除所有繁文缛节，使现在被命名为 “Floor”的船舶得以转让的情况。

Friday & Co 向刊物《重型起重》详细介绍了该公司的业务，报告称该公司在装载前的准备工作中为客户提供了代理服务，并聘请了海事保修调查员来解决火灾后的安全要求和结构调整问题。由于钢材切割改变了Floor的弯曲和扭转特性，对其结构的改造增加了装载过程的复杂性。

2023 年 7 月 25 日，“Fremantle Highway”号（18,549 载重吨）在装载约 3,800 辆汽车（包括多达 55 辆电动汽车）离开德国后不久发生火灾。一名船员在组织不力的撤离过程中丧生，但其他船员都安全抵达荷兰。大火燃烧了一个星期后，该船才被运到埃姆港，随后又被运到鹿特丹进行打捞。