马士基第一季度业绩符合公司预期，反映出公司盈利较 2023 年第四季度显著回升。

声明称，码头公司的稳健表现以及包括需求增长和持续的红海危机在内的一系列因素推动了积极的业绩。

由于这些情况预计将持续到下半年，马士基调整了其指导范围，现在预计基本息税前盈利（EBIT）在-20 亿美元至-0 亿美元之间。

远洋业务部门受到了红海局势的影响，由于供应链中断，市场费率上升，成本增加。尽管如此，强劲的运量、最佳的运力利用率以及持续的成本控制措施，使其业绩与上一季度相比有所改善。

此外，物流与服务业务的运量大幅增长，但由于某些仓库利用率不足，以及北美陆运业务在执行新客户合同方面的短期挑战，利润率并不令人满意。

4月22日，一艘中国国内货轮撞上中国广东省佛山市九江大桥，船上四名船员失踪。

这艘未公布船名的货轮载有 4900 吨轧钢，沿长江从福建福州驶往广东鹤山，当地时间晚上 9 点 20 分，货轮撞上了九江大桥的一根桥柱。

九江大桥建于 1988 年，是连接佛山和鹤山的 G240 国道的一部分。

船舶货舱开始进水，导致倾覆。11 名船员中有 7 人获救，另外 4 人失踪。

事发后，佛山市委书记郑轲、佛山市市长白涛、广东海事局副局长郭伟斌等前往现场指挥救援工作。

当地时间 4 月 23 日上午 6 时，300 多名公安民警和海事救援人员出动搜寻失踪海员，但未果。搜救行动仍在进行中，为方便搜寻，九江大桥上下游 3 公里水域禁止其他船舶进入。

土木工程专家对该桥进行了检查，发现其主体结构没有受到严重破坏，但设计用于抵御撞击的支柱底部出现了划痕，需要对该桥的结构安全性进行进一步鉴定。

2007 年 6 月，一辆运沙船撞上九江大桥，导致桥面 200 米处坍塌。公路上的四辆汽车和两名建筑工人掉入桥下的河中，造成 8 人死亡。

波斯湾地区连日来的恶劣异常天气引发了海运和空运相关方的严重担忧，这对已经陷入伊朗和以色列对峙后日益恶化的地缘政治挫折的供应链造成了又一次打击。

迪拜的货运代理和其他航运业人士报告了严重的货物延误和积压，他们认为这可能需要长达一周的时间才能清理完毕并恢复正常。

消息人士还告诉《集装箱新闻》，包括杰贝阿里在内的该地区许多港口都不得不应对极端天气条件造成的停泊延误。

"一位货运代理说："许多地方的公路货运仍然中断。

该货运代理人士进一步指出： "当局正在迅速清理受影响的道路网络。

与此同时，集装箱公司的消息来源指出，该地区的主要港口码头目前的运营活动接近正常。

欧洲一家主要集装箱公司的一位高管说： "大部分港口都在正常运营，但洪水导致了货物延误"。

据说，航空货运业在暴雨和风暴造成的中断中首当其冲，据说这是阿联酋 75 年来经历的最严重的一次。

今天是丹麦马士基航运公司成立 120 周年纪念日。该公司强调了其从丹麦斯文德堡的卑微起源到全球运输巨头的非凡发展历程。

马士基历史学家展示了马士基的一些亮点项目，探索了公司的传统，揭示了塑造马士基的一些里程碑，从 1928 年进入班轮航运业到 2024 年推出首艘大型甲醇船。

集装箱航运联盟最近发布的服务网络显示了一个明显的趋势： 主要航运公司正在东西航线上迅速缩减在香港的业务。

双子星的最新网络概览显示，没有定期的深海直达航班停靠香港。同样，海洋联盟（Ocean Alliance）2024 年的网络更新也显示，直航港口数量大幅减少，从 11 个骤降至仅 6 个。此外，在 THE Alliance 最新发布的 2025 年跨太平洋航线网络概览中，其西南太平洋和西北太平洋航线明显没有香港航线，只剩下一条亚洲-美国东海岸航线。

聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）最新的班輪航運連繫指數（LSCI）數據亦顯示，香港的連繫程度在過去十年持續下降，如圖1所示。香港的班轮航运连通指数在 2023 年第四季度跌至 388 的最低点，在 2024 年第一季度略微回升至 390。雖然有輕微波動，但整體模式顯示指數持續急跌。