尽管美国及其盟友在印太地区投入了大量军事基础设施，若没有通过印度尼西亚的通行保障，其威慑战略仍存在明显弱点。要在冲突情况下实现部队机动，必须依赖该群岛关键的海空通道。然而，印尼坚持政治中立，强调战略自主，加之缺乏明确的通行协议，使这种通行充满不确定性。如果没有深入的外交沟通与信任建设，即便关岛和达尔文拥有先进基地，也无法确保联盟战略的真正效果。

伊朗在白天罕见地向以色列海法及其他地区发射导弹袭击，就在马士基宣布暂停前往海法港的船只靠泊和货物接收数小时后。此次袭击中约有23枚弹道导弹瞄准海法，造成至少17人受伤。虽然港口似乎未被直接命中，但海法是以色列最重要的港口之一，承担了三分之一以上的集装箱进口。马士基已将船只改道至中部的阿什杜德港，而其他航运公司如达飞（CMA CGM）和地中海航运（MSC）暂未公布大幅调整。若更多运营商暂停服务，可能加剧该地区物流基础设施的压力。

业内消息人士周一告诉路透社，由于以色列与伊朗的冲突加剧了对潜在中断的担忧，从中东向亚洲运输石油的油轮租用成本攀升，船舶预订放缓。

LSEG 的数据显示，紧张局势爆发后，从中东海湾（MEG）向日本运输石油的超大型原油运输船（VLCC）（称为 TD3）的全球基准运价周五上涨了 20% 以上。

据一位船舶经纪人称，本周一，根据世界尺度（Worldscale）行业衡量标准，MEG-日本原油运价稳定在约 55 瓦特。

然而，由于贸易商、船舶经纪人和租船人持观望态度，即使市场参与者表示他们并不预期关键航运通道霍尔木兹海峡会关闭，运费的进一步涨幅仍然有限。

"该地区周五的定盘价几乎停滞。因此，实际价格可能并不具有参考价值。Oil Brokerage 全球航运研究主管 Anoop Singh 说："海湾内的船舶仍在寻找出境租约。

"辛格说："但形势依然充满活力，我们预计今天开市时会听到更多消息。

"圣淘沙船舶经纪公司称，"到目前为止，我们注意到运费略有上涨，但预计随着本周的进行，运费将进一步上涨。

LSEG 石油研究公司原油和燃料油高级分析师 Emril Jamil 说，运费将取决于伊朗对霍尔木兹海峡采取的任何持续升级和潜在行动。每天约有 1800 万至 1900 万桶石油和石油产品流经这条连接海湾和阿曼湾的水道。

"鉴于两国之间的紧张局势仍在持续，预计战争风险溢价在短期内仍将居高不下。如果中东其他石油和天然气基础设施受到攻击，风险溢价将成倍上升，"贾米尔说。

据一位船舶经纪人称，本周一，根据世界尺度（Worldscale）行业衡量标准，MEG-日本原油运价稳定在 55 瓦特左右。

然而，由于贸易商、船舶经纪人和租船人持观望态度，即使市场参与者表示他们预计关键航运通道霍尔木兹海峡不会关闭，运费的进一步涨幅仍然有限。

"该地区周五的定盘价几乎停滞。因此，实际价格可能并不具有参考价值。Oil Brokerage 全球航运研究主管 Anoop Singh 说："海湾内的船舶仍在寻找出境租约。

他补充说，如果发生进一步的袭击，货物保险费每桶可能会增加 3 到 8 美元。

在清洁产品方面，据三位船运消息人士估计，在冲突发生前，从中东向苏伊士运河以西市场运输约 9 万吨汽油、柴油或喷气机燃油的运费在上周末为 330 万至 350 万美元，但新的报价水平尚未出现。

据一位新加坡贸易消息人士称，一些经纪人已经给出了 450 万美元的市场报价。

圣淘沙船舶经纪公司（Sentosa shipbrokers）在给客户的一份说明中说，在局势变得更加明朗之前，一些船东暂缓为海湾航线提供船舶，这可能会增加从远东到苏伊士以西以及从印度西北部航行的机会。

印度海岸外集装箱船起火

一艘悬挂新加坡旗帜的集装箱船 Wan Hai 503 在印度西海岸起火。22名船员中，18人获救，4人失踪。其中两人伤势严重。

大火从一个集装箱开始迅速蔓延。船上装载有危险品，包括易燃液体、有毒物质和自燃材料。媒体称船上发生多次爆炸，多个集装箱坠入海中。

火势仍在蔓延，浓烟滚滚，存在二次爆炸的风险。

ONE Marvel 和 MSC Ambra 船只已前往支援。印度海军与海岸警卫队出动舰船与飞机参与救援，幸存者正被送往新芒格洛尔港。

该交易包括两份确定订单和另外两份订单的选择权，每份订单的运力为 3,000 TEU。

海安公司成立于 2009 年，目前拥有 17 艘集装箱船。

该公司表示，未来几年打算扩大在地中海、欧洲和美国西海岸的业务。