中国广州近海发生严重海上事故：中国货船“海力5号”与悬挂新加坡旗的集装箱船“万海A17”相撞，导致“海力5号”沉没。船上15名船员中有2人失踪，目前正在进行搜救工作。

据万海航运（Wan Hai Lines）消息，新加坡籍船舶的船员无人受伤，且未发现燃油泄漏或水体污染。目前“万海A17”已被扣留在港口，等待调查。

新加坡和中国有关部门正协调行动，调查事故原因。

值得注意的是，早在2025年6月，万海航运旗下另一艘船舶“万海503号”也曾发生严重火灾，在海上滞留三个月后才获准停靠阿联酋杰贝阿里港（Jebel Ali）。

扬子江船业集团创始人、企业家任元林正跨出造船业，迈向新能源领域——他收购了全球最大锂电池负极材料供应商的控股权。

由任元林牵头的投资财团以32亿元人民币（约4.5亿美元）的价格，收购了杉杉股份（Shanshan Corp）23.3%的控股股权。这笔交易是在母公司杉杉集团陷入债务危机并由上海法院主导资产重组的背景下进行的。

杉杉股份在全球锂电池负极材料市场占有21%的份额，在显示用偏光膜生产中占有30%的市场份额，是全球电池产业链和显示材料供应链中的关键一环。

这项收购标志着任元林的战略转型——从传统造船业转向新能源与高端材料领域，契合了中国在全球新能源产业中加速崛起的趋势。

扬子江船业集团有限公司（Yangzijiang Shipbuilding Group Ltd.）成立于1956年，前身为江阴造船厂，1999年在任元林的领导下实现私有化，是中国最大的民营造船企业。公司专注于建造散货船、集装箱船和液化气船，并自2007年起在新加坡证券交易所（SGX）上市。

一艘悬挂荷兰国旗的货船 Minervagrach 在亚丁湾疑似遭导弹袭击后起火漂流，这是近14个月来胡塞武装首次在该海域袭击商船。

该船载重 12,200 吨，从吉布提前往印度孟买，在也门亚丁东南约 128 海里处遇袭。运营方 Spliethoff 确认，船上19名船员（来自俄罗斯、乌克兰、菲律宾和斯里兰卡）已全部由直升机转移。欧盟海军行动 Aspides 表示，其中两名船员受重伤。

这是 Minervagrach 一周内第二次疑似遭到袭击。9月23日，该船在亚丁以东约120海里处曾报告“水花伴随巨响”，险些中弹。如今船只失控漂流，已构成航行危险。

尽管该船与以色列没有直接关联，但胡塞武装自7月以来已恢复对商船的袭击，先前在红海击沉两艘散货船并造成数名船员死亡。专家警告，该地区过境风险正迅速升级。

2025年9月22日，

Sea Legend Line旗下集装箱船 Istanbul Bridge（运力4,890 TEU）从宁波舟山港启航，开通首条经由北极航道的中国–欧洲快线。航程包括英国菲利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡和波兰格但斯克等港口。根据公司消息，此次航行仅需18天，成为首条真正意义上的中欧北极快航线。该航次运输消费品、服装和配件，未来公司计划扩充破冰船队，实现全年常态化运营。该项目意义重大，相比苏伊士运河航线大幅缩短运输时间，为中欧加快贸易往来开辟新机遇。不过，北极航道的全年运营需要对冰级船舶进行大量投资。

胡塞武装在红海的活动加剧，目标同时指向以色列及与其相关的航运。9月4日，英国海事贸易行动中心（UKMTO）报告一起可疑事件：一艘船只在红海遭遇“不明物体”落海，船舶和船员均无受伤，但报告称出现严重的电子干扰。这是2025年第30起海上事件，此前在7月击沉两艘散货船后曾一度趋缓。近期胡塞武装宣称对油轮和集装箱船的导弹和无人机袭击有所增加，尽管部分报道未获证实。与此同时，红海航运量达到自2024年1月以来的最高水平，液化气船和散货船通行增多，而大多数集装箱航运公司仍选择绕道非洲。分析人士警告，胡塞武装可能正将袭击范围扩展到红海北部，靠近沙特地区，加剧区域安全担忧。与此同时，以色列在拦截多次导弹后誓言加强反击，并已对胡塞领导层展开打击。