今天（12 月 23 日）上午，一艘停靠在土耳其主要集装箱港口的小型集装箱船在装货作业过程中失去稳定性并侧翻。港口官员正在努力控制损失并清理船只。

这艘名为 “Amnah”（5,200 载重吨）的货轮当时正在伊斯坦布尔安巴利港装载集装箱，突然开始向码头方向倾斜，并最终侧翻。事故发生在当地时间 4 时，从视频中可以看到甲板上有船员。

土耳其官员报告说，船上有 15 名船员，其中 5 人跳入水中游向安全地带。另外 10 人被救上船。一名船员受轻伤，被送往医院。

该船建于 1996 年，直到最近一直为俄罗斯 Fesco 船运公司运营。数据库显示，截至 2024 年 10 月，该船已将船东转给伯利兹的一家公司，并由土耳其管理。该船在科摩罗注册。

官方认为该船装载不当，导致其失去稳定性。他们称将进行调查，以确定装载过程中发生了什么。

为防止污染，该船周围安装了围油栏。

一艘前苏联时期的成品油轮在俄罗斯控制的刻赤海峡沉没，燃料泄漏，造成一名海员死亡。

据俄罗斯运输机构 Rosmorrechflot 称，老旧的 Volgoneft 212 号内河油轮周日在刻赤海峡外约 5 海里处的冬季风暴中沉没。据塔斯社报道，俄罗斯气象局预测海浪超过 25 英尺。一名船员拍摄的视频显示，这艘老旧的船只在暴风雨中解体，可以看到船头漂离了驾驶台。

在 212 号船上的 15 人中，至少有一人已确认死亡。俄罗斯紧急情况部报告称，有 12 人获救，这意味着仍有两名海员失踪。据说其中两名幸存者伤势严重。

这艘油轮载有约 4,300 吨马祖特油，这是一种俄罗斯和中亚特有的用低质原料生产的残余燃料油。污染量尚不清楚，但如果发生破裂，至少有一个货舱和几个燃料舱会同时释放出大量石油。

俄罗斯当局正在调查这起可能违反安全规定的刑事事件。

在 212 号油轮沉没的同时，同一运营商船队中的第二艘油轮 Volgoneft 239 号在塔曼附近搁浅。这艘搁浅的油轮靠近海岸，虽然最初的报告显示它正在下沉，但它仍然漂浮在海面上。现场条件很差，船员被确定没有危险，因此搜救当局选择让所有船员留在 239 号船上，直到天气好转。

沃尔戈涅夫特 212 号已有五十多年的历史，最近在船坞中进行了重大改装。据美国广播公司称，船体在舯部被一分为二--这通常是加长船体以增加载货能力的前奏。

苏联时期的大批油轮和散货船仍在黑海水域航行，为沿海和内河提供低成本的运输服务。近年来，这些老旧船只屡次在恶劣天气中解体或沉没，其中一艘于 2021 年在抛锚时被不大的海浪击沉。

2007 年，另一艘老旧的 Volgoneft 油轮 Volgoneft-139 也在类似情况下在刻赤海峡解体。

据船旗国官员称，一艘经历了俄罗斯对马里乌波尔占领的驳船在卡特加特海峡与一艘土耳其货轮相撞。

由保加利亚管理的 Tzarevna 号（“公主 ”号）周四晚在日德兰和瑞典之间航行，驶往圣彼得堡。大约 22 时 30 分，该船与一艘 50,000 载重吨的土耳其货轮 Erdogan Bey 相撞。丹麦当局正在对事故原因进行调查。

Tzarevna 号的运营商告诉保加利亚行业媒体 maritime.bg，碰撞造成的损失很小；但丹麦武装部队发言人称，Tsarevna 号的船首被撞出一个大洞。该船已在奥胡斯附近抛锚。

2022 年 3 月，俄罗斯军队占领马里乌波尔港时，“Tzarevna ”号被困在该港，她和船员被与俄罗斯结盟的分离主义分子扣押。当时，意大利船东弗拉特利-科苏里奇（Fratelli Cosulich）告诉当地媒体，俄罗斯支持的顿涅茨克共和国武装曾出价购买这艘船，但 “价格高得离谱”，无异于 “敲诈”。当时，总经理奥古斯托-科苏里奇告诉《Il Giornale》，“消息是俄罗斯人要拿走一切，包括船只和货物”。

第二届中国国际供应链促进展览会（CISCE）于上周六在北京落下帷幕，共签署了 210 多项合作和意向协议，总价值超过 1520 亿元人民币（约合 211.7 亿美元）。中国国际贸易促进委员会（CCPIT）是此次活动的主办方。

据该委员会称，在为期五天的展会期间，来自世界近 70 个国家和地区的 600 多家参展商与 37,000 多家原材料和成品供应商建立了合作关系。

在 CISCE 期间，参展商与专业观众举行了 6000 多次会议，达成了 6700 多份意向协议。

今年的展会有 20 多万人参加，比第一届同类展会多出约三分之一。

作为世界上第一个国家级供应链展会，该展会吸引了跨国公司的极大兴趣。今年近三分之一的参展商来自国外，高于去年的 26%。此外，GE HealthCare 和 SAP 等全球大型企业已申请参加第三届中国国际供应链促进博览会。

中国贸促会副会长张少刚强调，博览会是中外企业展示创新成果、开展有意义的商务洽谈、就加强供应链合作交换意见的平台。

他表示，中国贸促会将努力办好本届博览会，扩大 “朋友圈”，进一步凝聚推动国际供应链合作的广泛共识。

欧洲和中国企业以及相关政府部门正在筹备一个欢迎仪式，以纪念具有历史意义的第10万列中欧班列将于本周抵达德国杜伊斯堡。

这列满载电子产品、汽车和汽车零部件、机械零部件和家用电器等各种货物的列车上周从中国西南部的重庆启程，标志着这种促进中欧经贸联系的运输服务的发展进入了一个里程碑。

从重庆到杜伊斯堡的渝新欧（重庆-新疆-欧洲）中欧货物班列于 2011 年 3 月开通。这在中国和欧洲之间开辟了一条直接的陆路贸易通道。

13 年来，中欧国际铁路货运服务为沿线国家人民带来了巨大利益，改善了欧亚大陆的物流和互联互通，促进了中国高水平腹地的对外开放。

看着第10万列班列驶出，总部位于重庆的摩托车和汽车制造商力帆科技的康钦斌回忆起2011年3月公司成为中欧班列首批客户的难忘经历。

康钦斌说：“中欧国际铁路货运班列解决了我们的物流难题。”他解释说，在中欧班列开通之前，重庆的出口货物要么通过沿海地区缓慢的海路运输，要么通过昂贵的空运运输。

自货物班列开通以来，力帆科技产品运往东欧的运输时间缩短了 50%以上，为公司在海外市场站稳了脚跟。

多年来，中国的成都、西安、乌鲁木齐、郑州、武汉、赣州、昆明、合肥等城市相继加入中欧铁路网，加强了中国腹地与世界市场的联系。

目前，重庆的家电、电子产品，四川的观赏植物，江西的日用消费品和家具等 5 万多种货物通过这一网络运抵欧洲 25 个国家的 227 个城市和亚洲 11 个国家的 100 多个城市。

据中国国铁集团有限公司统计，迄今为止，中欧铁路线路已运输超过 1100 万个 20 英尺标准箱，价值超过 4200 亿美元。美元。

中国铁路南昌局集团有限公司物流部魏巍强调了中欧货物班列在促进中国腹地与世界其他地区经济合作中的重要作用。