根据波罗的海交易所 1 月份的报告，苏伊士航线的关闭改变了 2024 年集装箱航运业的基本前景，短期内亚洲可能出现运力紧张。

"在此之后，预计承运商将开始闲置更多运力，以稳定和加强已处于亏损水平的运价。苏伊士航线事实上的关闭从根本上改变了这一基线前景"。

伊朗支持的胡塞叛军在红海（苏伊士运河的入口）发动袭击的威胁，使得许多运营商的船只绕道好望角。

亚欧航线和部分亚美东海岸航线网络的运营将占用全球运力的 5% 至 6%。考虑到市场上已经积累了大量的过剩运力，这应该是可以控制的。