苏伊士运河最近完成了一次最独特的转运，这也是该运河 154 年历史上规模最大的一次转运。11 月 7 日和 8 日，经过周密计划，一个从新加坡转运到土耳其的浮动船坞顺利北上。

苏伊士运河管理局主席奥萨马-拉比（Ossama Rabiee）上将解释说，浮动船坞的转运需要几个转运前程序，首先是由航行监测中心制定航行计划，然后在苏伊士运河管理局的模拟和海事培训学院讨论和分析必要的航行安全措施，以确保船坞的安全转运。随后，由驾驶员和拖船船长组成的工作组在苏伊士锚地对码头进行了初步检查。

Dourado 号 浮动船坞的过境被视为非常规过境作业，因为它是在没有推进动力的情况下由拖船引导通过的。它重 91,000 吨，总长（包括船坞和拖船）为 1,476 英尺（450 米），宽 295 英尺（90 米）。因此，它成为通过拖曳方式通过运河的最大浮动装置。

苏伊士运河管理局强调说，之所以能实现这次运输，是因为运河扩建计划是其南段开发项目的一部分。在扩建之前，航行规则允许的最大横梁为 70 米。扩建项目将运河东侧的宽度增加了 40 米，还减少了水流影响。这加强了南段的航行安全。

尽管运河得到了改善，但 SCA 指出，码头的运输需要精确的操纵和对水流和气流的仔细监测，以便在整个航程中保持其航行轴线。

由于船坞完全依靠拖船，因此过境时的速度限制在 4 节以内。船坞到达运河南部锚地后，两艘来自新加坡的护航拖船 “绿巨人二号”和 “特立独行一号”停靠在船坞前方。5 艘 SCA 拖船和 1 艘领航船被分配到两侧各一艘拖船的中央位置，其他拖船在后方提供支援。该团队还包括 16 名运河领航员和 10 名拖船船长。

码头作为北行船队的一部分，需要 24 小时才能通过苏伊士运河。